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郑恺苗苗真没把我们当外人

20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大,。,。,。手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方ʕ·͡ˑ·ཻʔ米，是甘肃民航发展史上规模最งง คค大的工程。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不ᑋᵉᑊᑊง งᵒ ᵕ̈堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48&#;,&#;,&#;万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁ᕱ ᕱ路和机εïз场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全ง ง国而言，都具有经济与战略的双重意义。

2013年，早在“一带一路”倡议提εïз出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘°꒰'ꀾ'꒱°肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽、重要产业和人文交流基地。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规ʚ ɞ模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿ʕ•̫͡•ོʔ拉木图的十分之一，国ฅ ฅ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

西''''''安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中规模最小的兰州中川机场T3，面积°꒰'ꀾ'꒱°也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营/****/定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大•ᴥʕ·͡ˑ·ཻʔ•枢纽机场之首。